GRENELLE DE L'ENVIRONNEMENT

21.09.2009

LE GRENELLE DE L'ENVIRONNEMENT À L'EPREUVE DES FAITS !

Les objectifs du Grenelle de l'environnement visaient à augmenter de 25% la part du fret ferroviaire d'ici 2012. L'arrivée des nouveaux opérateurs ferroviaires n'a pas relevé la part de marché du transport par rail. En France, elle représentait 14,04% en 2003 pour chuter à 11,41% en 2008. Plus de 70% des marchandises sont transportées par la route.

Le fret ferroviaire SNCF perd de l'argent: 300 millions d'euros en 2008. Ce déficit devrait atteindre 600 millions d'euros en 2009. Il faut dire que l'activité est percutée à la fois par la concurrence et par l'effondrement des trafics lié à la crise économique.

Le message adressé au gouvernement dans un audit réalisé par la SNCF et baptisé "Pertinence du fret ferroviaire" est sans ambiguïté: une partie de l'activité fret ne sera jamais rentable et doit donc faire l'objet d'une aide publique. Sans subvention, seuls les trains complets et le transport combiné demeureraient dans le domaine de pertinence du transport par rail.

Ainsi, la SNCF pourrait abandonner une partie de son activité "Wagon isolé" qui représente aujourd'hui 40% du chiffre d'affaire fret, mais également 70% des pertes enregistrées. Une telle décision engendrerait un transfert sur la route de 50 à 60 % des wagons isolés, soit au bas mot, 2 millions de camions supplémentaires sur les routes et pus de 5000 emplois de supprimés à la SNCF.

A part cela, la loi Grenelle 1 a été adoptée.

Mais que de contradictions !!!!!!